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　　9月16日，路橋分公司G59新新高速公路項(xiàng)目周家赧水特大橋左幅31#墩0#塊澆筑工作順利完成。

　　該0#塊箱梁，長(zhǎng)12米，頂板寬達(dá)12.75米，底板寬度為6.75米，腹板80厘米，整塊梁段重達(dá)983.6噸。澆筑前，項(xiàng)目部制定了周密的施工計(jì)劃，由于0＃塊鋼筋、鋼絞線密集，混凝土澆筑高度大，為確?；炷翝仓|(zhì)量，澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目部依照“豎向分段、水平分層”的澆筑原則，遵循先底板、再腹板對(duì)稱、最后頂板的澆筑順序，嚴(yán)格遵循了托上現(xiàn)澆的施工工藝。1臺(tái)泵車連續(xù)澆筑，1臺(tái)泵車備用，采用水平分層的工藝，前后兩層混凝土的間隔時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。底板澆筑時(shí)，縱橋向先澆筑墩頂中橫梁部位，再逐漸由兩端向墩頂水平分層進(jìn)行，橫橋向?yàn)閮蓚?cè)腹板向連續(xù)梁中間方向?qū)ΨQ均衡進(jìn)行；腹板澆筑時(shí)，按縱向水平分層澆筑，分層厚度為30厘米，橫橋向各腹板左右相互交替連續(xù)澆筑，如此循環(huán)，直至腹板混凝土澆筑完畢；頂板澆筑時(shí)，縱橋向從懸臂端部向根部進(jìn)行，橫橋向?yàn)橛傻偷礁邚膽冶鄱讼蚋窟M(jìn)行。歷時(shí)10個(gè)小時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)依次進(jìn)行托架的搭設(shè)與底模的安裝，托架預(yù)壓和底模調(diào)整，鋼筋綁扎、模板安裝等工序，確保了工程的穩(wěn)固與安全。最后，經(jīng)過(guò)混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)以及預(yù)應(yīng)力施工的精細(xì)操作，圓滿完成了0#塊箱梁的澆筑工作。

　　這一重要節(jié)點(diǎn)的完成是湖南G59新新高速公路項(xiàng)目迎來(lái)的又一里程碑，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，不僅為后續(xù)的主橋施工奠定了基礎(chǔ)，更為早日實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)按下“加速鍵”。